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5G牌照發了,然後咋辦?

2019-06-10 09:43:49  來源:鮮棗課堂

摘要:熟悉通信行業的人都知道,牌照的發放,往往都會選擇在一個重要的有意義的日子。例如,上半年發牌照的最佳節點,就是517世界電信日。
關鍵詞: 5G
  5G牌照,真的來得有點突然。
 
  熟悉通信行業的人都知道,牌照的發放,往往都會選擇在一個重要的有意義的日子。例如,上半年發牌照的最佳節點,就是517世界電信日。
 
  然而,今年517的時候,并沒有任何迹象表明要發放牌照。
 
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  就當所有人都以為牌照發放最快也要年底甚至明年的時候,就當517剛過去不到半個月的時候,突然官方就說要發牌照了。而且,從放出風聲,到正式下發,僅僅隔了3天。
 
  真的可以說是手起刀落、措手不及。
 
  之所以會這麼突然,原因大家應該都想到了,就是和MYZ有關。甚至很多業内人士指出,這個牌照,其實就是為了H司發的。
 
  整個六月就是一個多事之秋。遭受了接二連三的封禁和打擊,目前H司可以說是處于風口浪尖的敏感時期。整個通信行業,或者說整個中國科技行業,都處于非常敏感的時期。
 
  在這個非常時期發放5G牌照,我相信不是一件計劃内的安排,更多是一種深思熟慮後的應對策略。
 
  不管怎麼說,牌照已經發下來了,歡呼雀躍之後,還是要冷靜下來思考——下一步,到底該怎麼辦?
 
  昨天8:40發的牌照,10點股市開盤。股市的表現相信大家都看到了,不是很應景。當然,這也有其它的客觀原因。不過,從一定程度上,這也說明了市場對5G的态度和想法。
 
  牌照的發放,其實隻是馬拉松長跑的第一步。後面究竟該怎麼跑,往哪跑,怎樣才能成功跑到終點,才是每一位參賽者需要認真思考的問題。
 
  最需要思考的,當然是牌照的獲得者,我們的四大運營商。
 
  這四大運營商裡,最大的變數,無疑是中國廣電。
 
  雖然廣電獲得5G牌照的消息之前已經被反複預報,但是真的當它拿到牌照的時候,我們還是會感到一絲驚訝。
 
  廣電一直以來雖然有電信運營商的資質,但是沒有移動網絡的建網經驗,更沒有維護經驗。别說全國性的移動網絡,甚至連專網都沒有怎麼做過。
 
  這就意味着,廣電的技術儲備和人才儲備都有很大的問題。
 
  更重要的是,廣電沒錢。
 
  通信網絡的建設是土豪的遊戲,更何況要建的是5G。5G的建網成本大大超過4G(根據預測,運營商5G建網主體投資将比4G增長68%,達到1.23萬億),是一筆非常巨大的投資。
 
  廣電自己是肯定沒有錢搞5G的,唯一的辦法,就是引入資本。
 
  那麼,資本從哪裡來?哪些資本願意來?哪些資本有這個實力來?我們現在不知道答案,隻能觀望。
 
  就算廣電能夠找到資本,它也要先解決自己的問題。長期的壟斷經營,使得廣電内部積累了很多頑疾,管理水平落後,思路封閉,風氣散漫,缺乏競争力。如果按現在這個樣子,就算是有資本投入,我相信也不會有什麼好的結果。
 
  如今的電信市場,移動、電信、聯通三大運營商本就已經拼得伱死我活、遍體鱗傷,廣電如果貿然入局,就猶如一隻羊進了狼窩,将被生吞活剝。
 
  我個人覺得,廣電拿到5G牌照,真的不應沾沾自喜,也沒有時間沾沾自喜。當務之急,就是“撘班子、定戰略、帶隊伍”,先找一個超級強人,從上到下把隊伍整肅幹淨,然後制定符合自身發展的5G戰略,接着一步一步在建設的過程中鍛煉隊伍、成長壯大。如果廣電能夠趁此機會,收編全國各地的地方廣電,形成“大一統”廣電,那還是有一拼的。或者,廣電可以拉攏更多的合作夥伴,以資源換資源,結成同盟,也可一戰。
 
  如果廣電繼續不思進取、故步自封,最終的結果,無非是抱着金飯碗讨飯而已。
 
  接下來說說電信和聯通。
 
  5G牌照公布,終歸兩家還是各得了一張牌照。這樣一來,兩家合并的可能性又大幅降低了。雖然,這個可能性還是會繼續存在。
 
  之前小棗君就分析過,兩家合并,是利大于弊。一方面,兩家都弱,合并的話,才有能力建設更好的全網5G,另一方面,少發一張牌照,可以讓頻譜分配更寬裕,網絡建設的資源也可以節省很多。
 
  弊端的話,那就是會對市場競争造成一定的負面影響,對最終用戶的選擇權和議價能力造成影響。
 
  電信和聯通目前的日子都不算好過。面對着移動這個比他們倆加起來還強的競争對手,兩家運營商的業績壓力很大。聯通自從啟動混改之後,事實上雖然各種大王卡小王卡賣得很多,用戶增長數字還看得過去,但利潤率問題、服務質量問題以及效率問題并沒有得到很好的解決。
 
  中國移動的日子雖然也難過,不過擺在眼前的路倒是不複雜,悶頭幹呗,也沒啥好想的。盡管之前傳聞移動會拆分,但這個事件發生的概率實在很低。
 
  在國家要求提速降費和攜号轉網的大背景下,下半年運營商的競争壓力會更大,尋找新的業績增長點的壓力也會更大。現在雖然都拿到了5G牌照,但是我覺得,運營商到底想不想要這個牌照,其實是要打一個問号的。
 
  拿了牌照,就意味着一定要建網。要建網,就意味着要花錢。
 
  說得容易,錢從哪來?網絡建好之後,誰來買單?
 
  消費互聯網會為了5G買單嗎?手機用戶會為了5G買單嗎?産業互聯網會為了5G買單嗎?5G應用落地會像預想的那麼順利嗎?一切都是未知數。
 
  上半年建了那麼多試點,也沒看到幾個真正落地和産生價值的5G應用案例。試點之後,覆蓋質量的問題也開始顯露出來,網絡速率容易受外部因素影響,并不盡如人意。
 
  三大運營商心裡也沒底,當年信誓旦旦說要搞SA(獨立組網),結果一個一個投入了NSA(非獨立組網)的懷抱,說白了,還是對5G信心不足,想着省錢要緊。
 
  不管怎麼說,現在箭在弦上,不得不發,運營商們隻能往好處想了,也許5G爆款應用馬上就會出現,也許産業互聯網真的會馬上爆發,也許現在走的,是一步對棋。
 
  運營商頭大,但設備商卻毫無疑問是開心的。5G牌照一發,訂單肯定會源源不斷。市場要開始忙起來了,研發和用服也要開始加班了。等了那麼久,不就是等這個時候嘛。
 
  行業裡半死不活的合作方們也要亢奮起來了。久旱逢甘霖,5G網絡建設啟動,會帶來大量的工程建設項目合同,這下子終于有錢給員工發工資了,又能續命個把年了。
 
  中國的通信網絡體量實在太大,基本上都抵得上其它國家的總和。這樣的市場規模,一旦激活,就像一針強心劑,将讓整個通信行業從萎靡不振中複蘇。如果5G真的能如願開啟“萬物互聯”的時代,那麼,曆史将永遠記住2019年6月6日這個偉大的日子。而我們,也将是偉大曆史的見證者。





責編:pingxiaoli